Grewe, Klaus: Meisterwerke antiker Technik. Mainz am Rhein: Philipp
von
Zabern Verlag 2010. ISBN 978-3-8053-4239-1; 168 S.; EUR
34,90.
Rezensiert für H-Soz-u-Kult von:
Peter Kritzinger, Institut für
Altertumswissenschaften,
Friedrich-Schiller-Universität Jena
E-Mail:
<peter.kritzinger(a)... Grewe - seit über vier
Jahrzehnten in der Erforschung antiker
Technikentwicklung tätig - hat sich
mit dem zu besprechenden Buch zum
Ziel gesetzt, antiken Bauwerken und ihren
Schöpfern ein Denkmal zu
setzen (S. 8). Da sich kaum schriftliche Zeugnisse
erhalten haben, kommt
dabei den Überresten antiker Bauwerke natürlich eine
herausragende
Bedeutung zu. Tatsächlich lassen sich auch heute noch
viele
Errungenschaften und Leistungen antiker "Ingenieurskunst" bewundern.
Es
liegt also nahe, diese beeindruckenden Zeugnisse für sich sprechen
zu
lassen.
Der kurzen Einleitung folgen acht thematische Kapitel,
welche wohl die
wichtigsten Bereiche antiken Ingenieurwesens abdecken.
Staudämme lassen
sich für die gesamte Antike (ab etwa 2600 v.Chr. im Wadi
Garawi in
Ägypten) beinahe im ganzen Mittelmeerraum belegen [1], von denen
einige
selbst heute noch in Funktion sind. Abgesehen von den zum
Teil
beeindruckenden Dimensionen der Staumauern (bis zu 40 Meter hoch
und
mehrere 100 Meter lang), war auch die Bautechnik auf einem Niveau,
das
erst im 20. Jahrhundert wieder erreicht wurde; man denke nur an
die
Bogenstaumauer. Grewe beschreibt exemplarisch in
Autopsieberichten
konkrete Beispiele von Staumauern in Ägypten, Spanien,
Syrien und der
Türkei aus unterschiedlichen Epochen (S.
10-24).
Wasserleitungen dienten in der Antike vornehmlich dazu, Häuser,
Städte
bzw. ganze Landstriche mit Trinkwasser oder - seltener
und
eingeschränkter - mit Wasserenergie zu versorgen. Der Bau
dieser
Leitungen stellte an die Bauleiter ganz besondere Herausforderungen,
die
Grewe vor allem anhand der Eifelwasserleitung nach Köln
exemplifiziert
(S. 58-65). Aufgrund mangelnder technischer Alternativen waren
antike
Baumeister gezwungen, das natürliche Gefälle auszunutzen, was
dazu
führte, dass Wasserleitungen nicht selten über viele Kilometer
hinweg
durchschnittlich nur wenig über ein Promille Gefälle aufweisen.
Eine
Folge war die Errichtung imposanter Aquädukte, die Höhen von bis zu
50
Meter (so der Pont du Gard, S. 85-89) erreichen konnten.
Alternativ
wurden Druckleitungen eingesetzt (S. 48-50), die dabei halfen,
unnötige
Höhenverluste zu vermeiden. Teilweise wurde das Wasser aber auch
durch
Berge hindurch verlegt, wobei die Tunnelanlagen mehrere Kilometer
lang
sein konnten (S. 139-160).
Die Nutzung der Wasserenergie erfuhr
vor allem im Römischen Reich einen
in der Wissenschaft lange Zeit
unterschätzten Höhepunkt. Getreide wurde
in geradezu industriellem Ausmaß (so
in den Mühlen von Barbegal bei
Arles) mit Hilfe von Wasserkraft gemahlen.
Turbinentechnik war im
Römischen Reich (so in Simitthus in Africa) ebenso wie
das Getriebe
bekannt, das den Betrieb etwa von Steinsägen ermöglichte (S.
67-72).
Zudem wurde Wasser auch für (Heil-)Bäder genutzt, deren
Überreste
wiederum von der hohen Kunst antiker Baumeister künden (S.
73-76).
Der Transport besaß im "globalisierten" Imperium Romanum eine
geradezu
lebenswichtige Bedeutung, weshalb das Transportnetz großzügig
ausgebaut
wurde. Straßen und Straßenbrücken aus der Antike lassen sich
nahezu
überall rund um das Mittelmeer nachweisen. Dabei sind eine nicht
geringe
Anzahl der Brücken gegenwärtig noch in Benutzung, woraus unschwer
eine
verlorene und nicht mehr erreichte Qualität im Bauwesen zu erkennen
ist
(S. 91-122). Die großen Römerstraßen waren zumeist mit einem
aufwendigen
Fundament und einer hochwertigen Pflasterung versehen, die
sich
ebenfalls verschiedentlich erhalten hat (S. 126). Zudem zeigte
ein
ausgeklügeltes System (mittels Stadiasmus bzw. Meilensteinen)
dem
Reisenden die Entfernungen zu den verschiedenen Städten an. Um
die
Distanzen möglichst klein und den Straßenverlauf weitestgehend gerade
zu
halten, scheute man auch nicht davor zurück, buchstäblich Berge
zu
versetzen (S. 125 u. 133). Doch nicht nur für den Landverkehr
wurde
höchster Aufwand betrieben: Diverse Kanalanlagen sind überliefert,
wovon
die spektakulärste wohl die Verbindung zwischen Nil und Rotem Meer
sein
dürfte (S. 161-163). Am Ende des Buches findet sich ein
knappes
Abkürzungs- bzw. Literaturverzeichnis.
Durch diese und noch
weitere Aspekte antiker Ingenieursleistungen führt
Grewe seine Leser anhand
von Zeugnissen aus der Zeit vom 8. Jahrhundert
v.Chr. bis in die Spätantike.
Durch den unprätentiösen Stil liest sich
das reich bebilderter Buch wie ein
archäologischer Führer. In der Tat
animiert Grewe seine Leser immer wieder
durch knappe, aktuelle,
topographische Hinweise zu den jeweiligen Befunden
diese persönlich zu
besuchen. Die zumeist vom Verfasser beigesteuerten Bilder
lenken dabei
den Blick der Betrachter auch auf ausgefallene, interessante
Details.
Ganz ohne Zweifel hat Grewe das selbstgesteckte Ziel erreicht: Das
Buch
ist eine fesselnde Hommage an antike Ingenieure, das sich vor allem
an
den interessierten Laien wendet. Allerdings macht die Tatsache,
dass
Grewe die Überreste antiker Ingenieurskunst ausschließlich aus
der
Perspektive des praxisorientierten Technikers betrachtet, das Buch
auch
für Studenten der Altertumswissenschaften durchaus
lesenswert.
Anmerkung:
[1] Beeindruckend sind allein die Zahlen
für die römische Zeit: in der
Türkei 30, in Spanien 23, in Nordafrika 34 und
in Syrien 23 Staudämme.
Diese Rezension wurde redaktionell betreut
von:
Udo Hartmann <hartmannu(a)... zur
Zitation dieses
Beitrages
<http://hsozkult.geschichte.hu-berlin.de/rezensionen/2011-1-089>
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