Vortrag stellte die Saarschifffahrt im Wandel der Zeit vor

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heute in der SZ, St. Wendeler Teil:

 

Vortrag stellte die Saarschifffahrt im Wandel der Zeit vor

Herbert Primm informierte im St. Wendeler Arbeitskreis Stadtgeschichte über vergangene Zeiten

Heute wird die Saar nur noch von 15 Schiffen befahren – das war in früherer Zeit anders. Schiffer Herbert Primm hielt beim Arbeitskreis Stadtgeschichte einen Vortrag über die Schifffahrt an der Saar.

St. Wendel. Mit der Saarschifffahrt waren Herbert Primm und seine Familie jahrzehntelang engstens verbunden. In einem spannenden Vortrag informierte er den Arbeitskreis Stadtgeschichte in St. Wendel jetzt über ein Thema, das lange Zeit für die ganze Region von großer Bedeutung war. Primm war kurzfristig für den Historiker Josef Dreesen eingesprungen, der einen Vortrag über das Fürstentum Lichtenberg halten wollte, aber wegen Motorschadens verhindert war.

Zu gallorömischer Zeit wurde die Saar als Verkehrsstraße intensiv genutzt. Das endete mit der fränkischen Landnahme, und erst nach 1200 entdeckte man wieder die Vorzüge des Wasserweges gegenüber den schlechten Straßen. So besonders auch Kurfürst Balduin, der in seinem großen und zollgrenzenfreien Gebiet vielerorts Leinpfade befestigen ließ, auf denen die „Halfen“ mit ihren Pferdegespannen die Schiffe zogen. Im 19. Jahrhundert, besonders nach 1815, belebten Kohleabbau und Eisenhütten den Schiffsverkehr. Die Nagelschmieden des St.Wendeler Landes hatten in den Werften gute Abnehmer.

Nachdem durch die Eisenbahn eine starke Konkurrenz entstanden war, wurde 1866 der Saarkohlenkanal eröffnet, der gerade nach 1871 einen weiten Handelsraum erschloss. Vor dem Ersten Weltkrieg gab es an der Saar 200 Schifferfamilien und 230 Schiffe. Die beiden Weltkriege wirkten sich jedoch katastrophal aus: 1945 befand sich kein Schiff mehr auf der Saar. Die versenkten wurden aber zum Teil gehoben und repariert, so dass 1953 der Betrieb erneut anlief. Die Fahrzeuge waren 1970 alle motorisiert. 1964 plante man den Saarpfalzkanal und stellte deswegen den Ausbau der unteren Saar zurück. Als aber 1987 der Großschifffahrtsweg ab Dillingen offen war, begannen die Kohlentransporte abzunehmen. Auch auf der oberen Saar gibt es heute keinen Kohlentransport mehr. Der Fluss wird noch von 15 Schiffen befahren, in Hanweiler hat eine Werft überlebt. red