Der St. Wendeler Bahnhof im Sutton-Verlag
Man merkte ihm schon an, daß er mal bei der
Eisenbahn war -
allein der „Fachjargon“ verriet ihn. Theo Schäfer aus Tholey, der
für den
Sutton-Verlag (spricht sich wohl „Sutton“, nicht „Sattn“, wie man
irrtümlich
annehmen könnte) stellte gestern abend im Mia-Münster-Haus sein
neues Buch vor,
das den etwas sperrigen Titel „Ausbesserungswerk und
Bahnbetriebswerk St.
Wendel. Ein Streifzug durch die Eisenbahngeschichte“ trägt und für
19,99 Euro
in St. Wendeler Buchhandlungen angeboten wird.
Die Buchvorstellung war gut besucht, wobei die
Zahl der
männlichen die der weiblichen Besucher klar überwog.
Festzustellen, wer von
ihnen bei der Bahn arbeitet, wäre einfach gewesen, in dem man
gefragt hätte,
wer arbeitet oder arbeitete nicht bei der Bahn; dann hätte man die
paar Finger
gezählt und der Rest … eben. Deshalb konnten Schäfer auch die
betriebsinternen
Abkürzungen so leicht von der Zunge gehen, weil fast jeder sie
verstand. Für
die anderen streute er sie aber nach und nach ein.
Schäfer hatte 36 Ansichten gewählt, die er mit
dem
hauseigenen Beamer zeigte. Leider hat dieser den nachteiligen
Deffekt, daß er
sich nicht scharfstellen läßt, was bei vorherigen Vorträgen schon
aufgefallen,
aber bisher noch nicht abzustellen war. Und als dann nach mehreren
Lokomotivfotos, bei der sich der Autor durch die Nummern der
Baureihen
hangelte, die sicher dem Gros der Zuhörer etwas bedeutete, wenn
auch sicher
nicht jedem, ein Besucher fragte, ob man die Fotos nicht schärfer
stellen
könne, mußte der Vortragende leider verneinen. Aber nicht die
Schärfe war es -
bzw. deren Fehlen -, was bei den Fotos mehr oder minder negativ
auffiel,
sondern die Farbe, die sicher bei etlichen Fotos vorhanden war,
aber hier
komplett fehlte. Alle Fotos kamen in Schwarz-Weiß, wie auch alle
Fotos im Buch
in schwarz-weiß abgedruckt sind, auch die, die im Original in
Farbe aufgenommen
wurde. Denn auch wenn sich der Sutton-Verlag auf Fotobände
spezialisiert, mehr
als einen nostalgischen Braunton gibt es dort nicht zu sehen. Was
schade ist,
denn gerade durch die vorhandenen Farben kommen die Details erst
richtig
heraus. Klar, die Dampfloks sind wohl alle schwarz gewesen, so
kennen wir sie
nur, und der Rauch war entweder weiß oder grau oder schwarz, und
das läßt sich
auf SW-Fotos genügend darstellen. Aber Details der Loks waren in
glänzendem Rot
gehalten (oder anderen Farben), und die gehen bei dieser
Darstellung völlig
unter. So zeigte der Referent am Schluß ein paar aktuelle Fotos
vom St. Wendeler
Bahnhof, und der Zug der vlexx in seinem dunklen Blau mit weißen
Streifen stand
dort auf dem Gleis als dunkler Fleck mit ineinander verwaschenen
Farben.
Mir ist klar, warum der Sutton-Verlag so
darstellt - es ist
eine Frage der Kosten. Und mit Farbdarstellungen wäre vermutlich
der Preis
nicht zu halten. Schließlich ist das Streben nach Gewinn auch bei
einem
Buchverlag die Triebfeder und nicht Altruismus. Aber das Klientel,
das dieses
Buch kauft, gibt statt 20 Euro auch gut das Doppelte aus, wenn die
Fotos
entsprechend gestaltet sind.
Einmal hob der Referent die Maxime seines
Verlages hervor:
möglichst viele Bilder, möglichst wenig Text. Deshalb wird die
Geschichte
selber wohl auch nur gestreift, und deshalb darf es in Bezug auf
historische
Details auch die eine oder andere Unschärfe geben. Etwa daß das
zweite Bahnhofsgebäude
nicht 1888 errichtet wurde, sondern erst 8 Jahre später. Die erste
Datierung
stammt vermutlich von einem Plan des Gebäudes, der im Landesarchiv
Saarbrücken aufbewahrt
wird und der in dieses Jahr datiert. Aber bevor das neue Gebäude
in Angriff
genommen werden konnte, mußte erst sein Vorgängerbau fallen. Das
war das sog. „Niederweiler
Gartenhäuschen“ gewesen, einst Baron Emil von Coburg errichtet und
dann um 1860
irgendwie ins Eigentum der Bahn übergegangen. Es wurde im Sommer
1890
abgerissen.
Mit freundlichen
Grüßen
Roland Geiger
