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Brinkmann, Tobias (Hrsg.): Points of Passage. Jewish Transmigrants
from
Eastern Europe in Scandinavia, Germany and Britain 1880-1914. New
York:
Berghahn Books 2013. ISBN 978-1-78238-029-0; 186 S.; EUR
66,99.
Inhaltsverzeichnis:
<http://hsozkult.geschichte.hu-berlin.de/media/beitraege/rezbuecher/toc_21766.pdf>
Rezensiert
für H-Soz-u-Kult von:
Elisabeth Janik, Doktoratskolleg Galizien, Universität
Wien
E-Mail: <Elisabeth.Sylvia.Janik(a)...
massenhafte Auswanderung aus Osteuropa am Ende des 19. Jahrhunderts
zählt
sicherlich zu den am besten erforschten Themen in der
historischen
Migrationsforschung. In den vergangenen Jahrzehnten
konzentrierten sich
zahlreiche Arbeiten insbesondere auf die
jüdischen
Wanderungsbewegungen.[1] Während einige Forschungsgegenstände, wie
die
Ankunft und Akkulturation in den Zielländern, ausführlich
bearbeitet
wurden, blieben andere Aspekte, wie die Transitwanderung oder
die
Bedeutung der Grenz- und Hafenstädte und der Reiserouten,
jedoch
weitgehend unbeachtet. Der jüngst von Tobias Brinkmann (Penn
State
University) herausgegebene Band Points of Passage, der die
Beiträge
einer Tagung, die 2008 in Hamburg stattfand, versammelt, verspricht
nun,
zumindest einige dieser Lücken zu schließen. Den zeitlichen Rahmen
der
Beträge bilden das Einsetzen der osteuropäischen Massenauswanderung
um
etwa 1880 und der Beginn des Ersten Weltkriegs. Gegenstand
des
Sammelbandes ist die jüdische Amerikaauswanderung aus Osteuropa über
die
Transitländer Deutschland, Großbritannien und Skandinavien.
Die
insgesamt sieben Aufsätze befassen sich mit verschiedenen Aspekten
der
Transmigration: Neben den Gesundheitskontrollen an den
östlichen
Grenzstationen, in den Häfen und in den Zielländer werden
auch
Reisebedingungen sowie der Einfluss der großen
Dampfschiffgesellschaften
auf die Migration untersucht. Darüber hinaus
betonen mehrere Beiträge
den Einfluss der stetig wachsenden
Einwanderungsrestriktionen in Amerika
auf die Migrationspolitik in den
europäischen Transitländern. In der
Einleitung gibt Brinkmann einen weiten
Überblick über die gegenwärtige
Forschungslandschaft zur jüdischen
Transatlantikwanderung. Dabei wirft
er zunächst die Frage nach der Bedeutung
der Immigration und Migration
in den Transitländern auf. Zudem geht er auf
die staatlichen
Regulierungen und Kontrollen der Migration ein. In diesem
Zusammenhang
thematisiert Brinkmann auch nicht-staatliche Akteure, die
wichtige
Bedeutung für die Auswanderung besaßen. Dazu zählt er einerseits
die
zahlreichen Hilfsvereine in den Transitstationen und andererseits
die
Schifffahrtsgesellschaften mit ihrem in Osteuropa
weitgestreuten
Agentennetzwerken. Seine Ausführungen werden durch zahlreiche
Beispiele
unterstützt.
Der erste Beitrag thematisiert die
Medikalisierung der Grenz- und
Hafenstädte: Barbara Lüthi (Basel) befasst
sich mit der Thematisierung
der jüdischen Migration in politischen Debatten
sowie mit ihrer
Darstellung in den zeitgenössischen Medien. Im Vordergrund
des Beitrags
stehen die hygienischen Kontrollen, die sie sowohl aus
einer
transnationalen als auch vergleichenden Perspektive analysiert.
Den
Hintergrund bilden die schärfer werdenden Restriktionen in
den
Transitländern gegen die Ein- bzw. Durchwanderung aus Osteuropa um
1900.
Lüthi betont, dass die Medikalisierung der Migrant/innen zu
einer
Klassifizierung von Menschen in die Kategorien "erwünscht"
und
"unerwünscht" geführt habe, in denen sich wiederum die
individuelle
Gesundheit der Migrant/innen mit der kollektiven Gesundheit
des
"Volkskörpers" verband. Carl Henrik Clarsson (Uppsala) schildert
anhand
treffend gewählter Bespiele und reich angeführtem
statistischen
Materials die Auswirkungen jüdischer Einwanderung aus Osteuropa
nach
Schweden zwischen 1860 und 1914. Im Zentrum steht die Frage,
inwieweit
es sich bei der jüdischen Osteuropawanderung nach Schweden um
eine
Einwanderung oder eine Transitwanderung gehandelt habe. Im Ergebnis
sei
die jüdische Einwanderung sehr bedeutend für die Herausbildung
der
jüdischen Gemeinde in Schweden gewesen, auch wenn viele von
ihnen
Schweden lediglich als eine Übergangsstation im Prozess der
Wanderung
gesehen haben.
Nicole Kvale Eilers (University of
Wisconsin, Madison) untersucht die
Bedeutung der Eisenbahn im Laufe der
osteuropäischen Auswanderung über
die preußischen Grenzstationen nach
Amerika. Der Aufsatz verdeutlicht
die enge Zusammenarbeit zwischen den
preußischen Behörden und den
privaten Dampfschifffahrtsgesellschaften
Hamburger Aktien und
Paketgesellschaft (HAPAG) und Norddeutscher Lloyd (NDL)
in Hinblick auf
die Regulierung der Transitmigrant/innen aus Osteuropa.
Die
Zusammenarbeit sei keineswegs reibungslos gewesen. Ähnlich wie
Barbara
Lüthi misst Eilers den Grenzstationen eine große Bedeutung als jene
Orte
zu, an denen die zahlreichen Migrant/innen vor ihrer Einreise
nach
Preußen durch das mehrstufige hygienische Kontrollsystem
gefiltert
wurden. Eilers zeigt auf, dass sowohl die HAPAG als auch der NDL
sich
stärker an den Einwanderungsbestimmungen der US-Behörden
orientiert
haben als an den preußischen. Klaus Weber (Europa-Universität
Viadrina)
untersucht die Aktivität und Strategien eines der wichtigsten
jüdischen
Hilfsvereine in England, des Jews' Temporary Shelter (JTS) zwischen
1885
und 1930. Dabei geht er auch auf die wesentliche Bedeutung
dieser
Organisation für die jüdische Einwanderung und Transitmigration. Wie
er
anhand zahlreicher Beispiele zeigt, bestand eine der
größten
Herausforderung für die Organisation darin, sowohl staatliche
Interesse
als auch die der Auswanderer/innen zu berücksichtigen und
durchzusetzen.
Ferner diskutiert er die Rolle des JTS im Ersten Weltkrieg und
nach 1933
und geht auf einzelne Aktivitäten ein.
Drew Keeling (Zürich)
befasst sich mit den transatlantischen
Reisebedingungen. Im Zentrum seiner
mit sehr anschaulichem Material
unterlegten Darstellung stehen neben den
technischen Entwicklungen vor
allem die Veränderungen bzw. Verbesserungen im
Bereich der
Passagierunterkunft auf den Schiffen. Keeling zeigt nicht nur
auf,
welche Gruppen von Migrant/innen von den Verbesserungen betroffen
waren,
sondern geht auch auf Ursachen und Bedingungen des Wandels ein.
Zudem
betont er, dass dabei marktwirtschaftliche Überlegungen
wichtiger
gewesen seien als der Druck oder Einfluss von staatlichen
oder
öffentlichen Institutionen. Auch Per Kristian Sebak (Bergen
Maritim
Museum Norwegen) geht auf die
transatlantischen
Schifffahrtsgesellschaften ein. Im Vordergrund seiner
Analyse steht die
skandinavische Schifffahrtsgesellschaft Det Forenede
Dampskibs-Selskab.
Sebak fragt nach den Beweggründen der
russisch-jüdischen
Transitmigrant/innen, die Auswanderungsroute über
Skandinavien zu
wählen. In diesem Zusammenhang diskutiert er die Auswirkungen
der
jüdischen Transitwanderung für die
skandinavische
Schifffahrtsgesellschaft und verortet diese vor dem
Hintergrund des so
genannten Atlantic Rate War 1904-1905. Sebak stellt
deutlich heraus, das
die Beförderung russischer Jüd/innen von großer
Nützlichkeit für die
DFDS war, insbesondere nach dem Untergang des
dänischen
Passagierschiffes Norge.
Während die vorherigen Beiträge den
Fokus auf die
Nordamerikaauswanderung gelegt haben, nimmt der letzte Beitrag
in dieser
Hinsicht eine andere Perspektive ein. Tony Kusher (University
of
Southampton) lenkt nicht nur den Blick auf eine
weitere
Auswanderergruppe aus Russland, den so genannten Wolgadeutschen,
sondern
wendet sich auch der Auswanderung nach Brasilien zu. Seine
Schilderungen
zeigen die Verzweiflung und Ohnmacht der Rückwanderer/innen
gegenüber
dem Verhalten örtlichen Behörden in Southampton und Hamburg.
Gründe
dafür sieht Kusher in den Generalsierungen und Pauschalisierung
von
Auswanderungsgründen, die nicht für alle Auswanderungsgruppen
zutreffen.
Dem Prozess der Transitmigration schreibt er einen wesentlichen
Einfluss
auf für die komplexen zeitgenössischen Debatten über ethnische
und
nationale "Zugehörigkeit" und "Nicht-Zugehörigkeit" zu.
Die
Beiträge zeichnen ein vielschichtiges Bild der
osteuropäischen
Transitwanderung nach Nordamerika zwischen 1880-1914. Der von
Brinkmann
aufgestellte Anspruch neue unbeachtete Perspektiven auf
den
Forschungsgegenstand zu öffnen, wird sicherlich eingelöst.
Hervorzuheben
ist die Darstellung jener Wanderungsrouten über Schweden
und
Skandinavien, die bisher in der Forschung kaum thematisiert wurden.
Ihre
Analyse wirft jedoch die Frage nach der Bedeutung der Wahl der Route
im
gesamten Wanderungsprozess des 19. Jahrhunderts auf. Leider bleibt
eine
Antwort diesbezüglich aus. In diesem Zusammenhang wäre eine
intensivere
Darstellung der Transitstationen als komplexe soziale
Gefechte
wünschenswert. Besonders detailreich ist die Beschreibung
der
verschiedenen Akteure. Hier finden auch zeitgenössische Debatten
über
die Gesundheit des "Volkskörper", Antisemitismus und
Xenophobie
Erwähnung.
In vereinzelten Beiträgen kommt es zu
Wiederholungen, insbesondere dann,
wenn es um die preußischen Grenzstationen
und die Gesundheitskontrollen
geht. Jedoch ist dies ein leicht zu
verschmerzendes Manko. Es ist nicht
von der Hand zu weisen, dass sich die
Restriktionen in Amerika und
Deutschland nach dem Ausbruch der
Choleraepidemie in Hamburg in erster
Linie gegen jüdische Migrant/innen aus
Russland richteten. Sie bildeten
die größte Auswanderergruppe im ausgehenden
19. Jahrhundert, jedoch wäre
ein Blick auf weitere ethnische
Auswanderergruppen wünschenswert
gewesen. Zusammenfassend ist zu betonen,
dass der Sammelband einen
wesentlich Beitrag zur osteuropäischen Auswanderung
zwischen 1880 und
1914 leistet.
Anmerkung:
[1] Vgl. hier unter
anderem Klaus Hödel, Vom Shtetl an die Lower East
Side Galizische Juden in
New York, Wien 1991; Jeffrey Lesser, The
Immgration and Integration of Polish
Jews in Brazil, 1924-1934, in: The
Americas 51 (1994), S. 173-191; Eli
Lederhendler, Jewish Immigrants and
American Capitalism 1880-1930, Cambridge
2009; Ewa Morawska,
Polish-Jewish Relations in North America, 1880-1914: Old
Elements, New
Configurations, in: Mieczyslaw B. Biskupski / Antony Polonsky
(Hrsg.),
Polish-Jewish Relations in North Amerca, Oxford 2007, S.
71-86.
Diese Rezension wurde redaktionell betreut von:
Uffa Jensen
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